المحركات الموجهة هي محركات موجهة بسرعة ثابتة. بمجرد تحديد نسبة السرعة واختيار المحرك ، يتم تثبيت سرعة الإخراج النهائية. ومع ذلك ، في الاستخدام الفعلي ، هناك العديد من المناسبات التي تتطلب تغيير السرعة ، مثل سرعة مغزل المخرطة ، وسرعة عمود التحريك للعديد من المحرضين ، وسرعة الناقل عند نقل العناصر المختلفة ، إلخ. . ، كيفية ضبط السرعة مهتمة للغاية من قبل المهندسين والفنيين. موضوع. فيما يلي وصف موجز لمختلف طرق تنظيم السرعة المطبقة في الهندسة.
1. تنظيم السرعة المتدرجة وتنظيم سرعة تغيير العمود هو أبسط طرق تنظيم السرعة وأكثرها اقتصادية. ومع ذلك ، فهو يقتصر فقط على مناسبات السعة الصغيرة والمتوسطة (أقل من 2kw) وعدد قليل من عمليات البدء. عادة ما تكون هناك سرعتان فقط ، ونسبة تنظيم السرعة القابلة للتحقيق صغيرة أيضًا (من l: 2 إلى 6) ، والحد الأقصى هو ثلاثة تروس ؛ في بعض الصناعات المحددة ، مثل المخارط ، غالبًا ما تستخدم علب التروس ذات التروس. تنظيم السرعة خطوة بخطوة. على الرغم من وجود سرعات متعددة ، إلا أن نطاق ضبط السرعة ليس كبيرًا.
2. يمكن تقسيم تنظيم السرعة بدون خطوات إلى ميكانيكي وكهربائي. تتمثل الطريقة الشائعة في الطريقة الأولى في إدخال جهاز ميكانيكي لتنظيم السرعة غير المتدرج (نوع قرص الحزام بشكل أساسي ، ونوع قرص الاحتكاك) عند الاتصال بين المحرك وصندوق التروس. مزاياها هي تنظيم ثابت للسرعة ، هيكل غير معقد ، ومناسب للبيئات القاسية ؛ العيب هو أن نطاق تنظيم السرعة صغير (عادة في حدود 1:10). حزام الحوض وقرص الاحتكاك أجزاء قابلة للاستهلاك وتتطلب صيانة واستبدالًا دوريًا. هذا الأخير هو تنظيم السرعة المتسلسلة للمحركات غير المتزامنة ، أو تنظيم سرعة مقاومة الدوار ، أو تنظيم الجهد وتنظيم السرعة لمحركات التيار المستمر.