يعمل المحرك بدون فرش في وضع التحكم التلقائي ، ولن يضيف ملف بدء إلى الدوار مثل محرك متزامن بدأ تحت حمولة ثقيلة في ظل تنظيم سرعة التردد المتغير ، ولن يتسبب في تذبذب وخروج من الخطوة عندما يتغير الحمل فجأة . ما هو سبب ضياع تيار الدوار الدوار؟
مع التحسين المستمر لقوة وسرعة المحرك عديم الفرشاة ، أصبح ارتفاع درجة حرارة المغناطيس الدائم وإزالة المغناطيسية الناتجة عن فقدان تيار الدوارة عاملاً رئيسياً يحد من كثافة الطاقة العالية لمحرك التيار المستمر بدون فرش. هذا لأن الجزء المتحرك والجزء الثابت يوصلان الحرارة ويبددان الحرارة عبر فجوة الهواء. الظروف سيئة ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الجزء المتحرك عن درجة حرارة الجزء الثابت. يمكن أن يؤدي فقدان التيار الدوامي الكبير للدوار بسهولة إلى ارتفاع درجة حرارة الدوار وزيادة خطر ارتفاع درجة الحرارة وإزالة المغناطيسية للمغناطيس الدائم على الدوار.
لذلك ، تقليل فقد التيار الدوامي للدوار لتقليل تسخين الجزء المتحرك ، وتقليل فقد النحاس لتقليل درجة حرارة الجزء الثابت لتسهيل تبديد الحرارة للدوار ، وهو أمر مفيد لتحسين كثافة الطاقة للعضو بدون فرش محرك بتيار مستمر.
يعتبر التوافقي الزمني لتيار المحرك هو العامل الرئيسي الذي يتسبب في فقدان تيار الدوار الدوار وزيادة القيمة الفعالة للتيار. بالمقارنة مع وضع محرك الموجة الجيبية ، فإن وضع محرك الموجة المربعة سيجلب توافقيات زمنية أكبر حاليًا. يعد التبديل المتقطع لتيار الجزء الثابت سببًا مهمًا لتوافقيات الوقت للتيار ، مما يؤدي إلى تسخين الجزء المتحرك. تتضمن طرق البحث الحالية حول فقدان تيار الدوارة وفقدان النحاس لمحرك التيار المستمر عديم الفرشاة بشكل أساسي البحث عن هيكل الدوار الذي يغير مسار الحث الدوامي والبحث عن طريقة القيادة لتقليل التوافقيات الزمنية لتيار المحرك.
www.dw-motor.com