دائرة القيادة هي المفتاح لضمان تشغيل محرك PMDC. لذلك ، من أجل ضمان تشغيل الجهاز ، يحتاج المستخدم إلى فهم دائرة القيادة للمعدات بالتفصيل ، وذلك لتجنب الأخطاء التشغيلية والتأثير على أداء الجهاز.
يمكن لدائرة القيادة منخفضة الطاقة لمحرك التيار المستمر أن تستخدم دائرة تبديل جسر H. UA و UB هما إشارات محرك تكميلية مزدوجة التركيبية أو أحادية التركيب ، ومستوى TTL. يجب أن يكون جهد تحمل ترانزستور التبديل أكبر من 1.5 مرة لنا. نظرًا لأن ترانزستورات PNP عالية الطاقة باهظة الثمن وصعبة التنفيذ ، فإن هذه الدائرة تستخدم فقط في محركات المحركات منخفضة الطاقة. عندما تستخدم مفاتيح الطاقة الأربعة ترانزستورات NPN ، يجب حل اثنين. مشكلة التحول الأساسي والمستوى للترانزستورات في الجانب العلوي (BG1 و BG3) ، تستخدم دائرة تبديل الجسر H ترانزستورين لتحقيق تغيير مستوى ترانزستور الجانب العلوي ، لكن الخسارة في المقاوم R كبيرة ، لذلك يمكن استخدامه فقط في محرك الطاقة الصغيرة.
عندما تكون قوة القيادة كبيرة نسبيًا ، يكون جهد ذراع الجسر العام أيضًا مرتفعًا نسبيًا. على سبيل المثال ، خذ جهد تردد الطاقة مباشرة ، أحادي الطور 220 فولت ، أو 380 فولت ثلاثي الأطوار. من أجل السلامة والموثوقية ، من المأمول أن تكون دائرة القيادة (الدائرة الرئيسية) معزولة عن دائرة التحكم. ، يجب أن تعتمد الدائرة الرئيسية السائق المسبق العائم. دوائر الدفع المسبق العائمة مستقلة عن بعضها البعض ومدعومة بمصادر طاقة مستقلة. نظرًا للاقتران الكهروضوئي المستخدم في دائرة الدفع المسبق ، يتم عزل إشارة التحكم كهربائيًا عن دائرة الدفع المسبق ذات الصلة ، وبالتالي فإن إشارة التحكم تطفو (أو ليست مشتركة) إلى الدائرة الرئيسية.
ما سبق هو مقدمة إلى دائرة القيادة لمحرك DC ذو المغناطيس الدائم ، وفقًا لـ.